1996 Acura NSX-T Camper Conversion avec tente sur le toit


Cette Acura NSX-T de 1996 à bascule sur une tente de toit est l'une des choses les plus cool que nous ayons vues toute l'année, et tout le monde semble d'accord car c'était l'une des photos les plus appréciées sur notre page Instagram en juin. Avec l'aide du photographe Martin Astromowicz, nous sommes en mesure de vous proposer cette fonctionnalité exclusive!

Nous connaissons tous un peu l'héritage et les points forts de la NSX de première génération – une voiture de sport à moteur central, à propulsion arrière et prête pour le circuit, bénie par Ayrton Senna. La NSX était un modèle pour les fans de Honda et les amateurs de voitures de performance. Cependant, la reconversion du roadster biplace en un véhicule tout terrain prêt pour le camping est inconnue, et c'est exactement ce que le propriétaire Chris Cut du Connecticut a décidé de faire.

L'histoire de Chris est fascinante. Il a essentiellement été en mer pendant une grande partie de sa vie adulte, travaillant comme pêcheur commercial pendant 17 ans. Il admet que le travail était assez lucratif, mais être loin de sa famille, de ses amis et des voitures de projet était le pire. Il a fini par apprécier de vivre sur la terre ferme tous les jours, ce qui est peut-être ce qui a suscité l'intérêt initial pour ce projet de camping NSX.

J'ai pu en discuter avec Chris et il est vraiment fou. Je suppose que vous devez être pour prendre un camping NSX! En tant que clause de non-responsabilité, ne le confondez pas avec une NSX tout-terrain ou terrestre. C'est plus un guerrier prêt pour un voyage sur la route équipé d'un air-ride pour surmonter les sentiers inégaux et les terrains de camping, et bien sûr, la tente surélevée avec de la place pour deux et un chien. Ce n'est que la première étape de la construction car Chris est en train de terminer une bande-annonce correspondante sur sa page YouTube. Une fois terminé, vous entendrez plus de lui ou mieux encore, le voyant vous passer à côté de son voyage à travers l'Amérique.

Ce qui suit est notre entretien avec Chris.

Quand êtes-vous tombé amoureux des voitures?

Mon défunt père était un gars de la voiture, et il avait beaucoup de voitures cool en grandissant. Il m'a appris la mécanique, m'a commencé sur des motos tout-terrain quand j'étais enfant. J'ai rapidement appris que si vous pouviez faire votre propre travail sur les voitures, vous économiseriez de l'argent sur les factures de réparation et vous pourriez ainsi vous permettre une voiture plus désirable grâce aux économies de réparation. Je me suis souvent retrouvé dans l'allée avec lui, l'aidant à échanger des transmissions dans nos vieux batteurs familiaux afin de les maintenir sans avoir à payer des milliers de dollars aux magasins. Il a appliqué cette même logique à sa maison: faites votre propre plomberie et vous aurez de l'argent supplémentaire pour les choses que vous voulez dans la vie. Pour moi, cela signifiait des voitures et de l'argent pour les pièces pour les modifier.

Alors, quand avez-vous commencé votre fascination pour la NSX?

Quand j'avais neuf ans, je suis allé chez le dentiste et dans le parking de son bureau se trouvait le NSX argenté de mon dentiste. C'était la première fois que j'en voyais un. Tout ce que je voulais faire était de le regarder et de lui poser des questions à ce sujet. J'étais probablement le seul enfant à vouloir aller chez le dentiste après ça, juste pour pouvoir lui poser des questions sur sa voiture. J'y faisais souvent du skate avec mes amis juste pour aller le regarder. Nous restions assis là pendant des heures à le regarder. Au fur et à mesure que je devenais plus âgé pour pouvoir obtenir mon permis et acheter une voiture, je me retrouvais constamment sur Craigslist à les regarder à vendre. Je savais que je ne pouvais pas me le permettre, mais c'était agréable de rêver qu'un jour j'allais le faire.

Qu'as-tu choisi en premier à la place?

J'ai fini par avoir une Nissan 240SX 1990. C'était une voiture à un seul propriétaire, et je l'ai eue pour 1 300 dollars. C'était avant qu'ils ne soient souhaitables et les exemples propres étaient bon marché. J'ai utilisé ces 240 pour aller sur les quais pour m'embarquer sur un bateau de pêche commerciale, et j'ai passé de nombreux jours en mer à me rappeler qu'un jour je pourrais obtenir un NSX si je restais fidèle à lui et continuais à travailler dur pour cela. travail que je détestais. De nombreuses années et plusieurs voitures plus tard, cela s'est finalement réalisé.

Vous possédez ce toit ouvert de 1996 depuis combien de temps maintenant?

J'ai acheté ma première NSX il y a trois ans le jour de la Saint-Valentin. C'était le Targa le moins cher que j'ai pu trouver dans le pays.

Parlez-nous un peu des mods.

Pas grand chose pour les performances à part un filtre K&N, des en-têtes Comptech et un échappement Pride V2 RFL. J'adorerais faire une installation d'induction forcée à l'avenir lorsque j'aurai les fonds. Il est équipé d'une suspension pneumatique D2 avec capteurs de hauteur de caisse et gestion Air Lift 3H. Il se soulève pour me donner environ 8 pouces de garde au sol. Cela devrait permettre un léger tout-terrain pour se rendre aux campings. Le reste n'est que cosmétique ou pratique.

Une galerie de toit personnalisée, sur laquelle je peux installer une boîte de chargement ou une tente de toit.

Entrons dans cette tente car c'est ce que tout le monde demande. Est-ce difficile à mettre?

J'ai remarqué que la partie la plus difficile de tout projet personnalisé est de savoir comment le faire. J'ai conçu un rack dans ma tête et j'ai ensuite fait de mon mieux pour expliquer le concept à un ami avec un soudeur TIG. J'avais quelques exigences:

  1. Je n'allais pas percer le NSX en aluminium, il a donc dû être attaché par des ventouses de pompe à vide et attaché à l'intérieur de la voiture par précaution supplémentaire.
  2. J'avais besoin du coffre, de la trappe du compartiment moteur et de Targa pour pouvoir ouvrir avec le support toujours dessus, tout en restant assis aussi bas que possible, pour l'aérodynamisme.
  3. Je ne pouvais pas utiliser les supports d'usine pour le coffre de chargement ou la tente de toit, j'ai donc dû trouver des moyens alternatifs de les monter.

La tente elle-même pèse 400 lb, mais les minces panneaux de quart en aluminium du NSX lui-même ne le sont certainement pas. La dernière chose que je voulais faire était de ruiner mes panneaux latéraux, alors j'ai trouvé une solution: des poteaux télescopiques qui se fixent à la galerie de toit et s'étendent jusqu'au sol. Cela transfère tout le poids du rack directement au sol. Depuis, j'ai dépassé la capacité de poids de 400 lb de la tente en faisant dormir deux personnes et un chien dans la tente sans aucun problème.

C'est génial! Le mot dans la rue est que vous allez un peu plus loin dans votre projet en construisant une remorque NSX. Peux-tu élaborer?

Je cherchais un clip arrière pour construire une remorque NSX et j'ai trouvé une coque vraiment bon marché à Washington D.C. La raison pour laquelle il était si bon marché est à cause de son statut de titre. La voiture a connu deux accidents, le premier à l'arrière qui a totalisé la voiture. Il a reçu un titre récupéré, puis rebattu et réparé, puis a émis un titre reconstruit. Puis le deuxième accident s'est produit et la voiture a de nouveau été frappée violemment, cette fois à l'avant. Il a été frappé si fort que le sol s'est déformé. Il a été récupéré à nouveau, et bien sûr, les compagnies d'assurance ne récupèrent pas une voiture deux fois, alors on lui a attribué un titre de ferraille / ferraille uniquement. Cela en faisait un candidat parfait pour une remorque car c'était la seule façon pour cette voiture d'avoir une seconde chance d'être à nouveau légalement sur la route. J'ai littéralement ramassé la coque NSX à la main, qui ne pesait qu'environ 400 livres, je l'ai fourrée à l'arrière d'un camion fourgon, et je suis allée dans mon garage pour être coupée en deux.

C'est un soulagement d'apprendre que vous n'avez pas coupé une NSX parfaitement bonne!

Les voitures sont destinées à être conduites et appréciées, et cette remorque passera plus de temps sur la route que beaucoup de NSX immaculées. C'était la seule façon pour cette coque NSX d'être à nouveau sur la route, légalement, et je vais l'utiliser à bon escient.

Quel est le plan de ce road trip à travers le pays?

Je vais laisser mes abonnés Instagram voter et décider de mes destinations pour la plupart, mais mon itinéraire de base est que je prendrai la route du nord du Connecticut à la côte ouest, de la Pacific Coast Highway au sud de la Californie, puis je retournerai sur route du sud de retour à la maison. Je veux voir les parcs nationaux de Vegas, Yosemite et Yellowstone, entre autres.

D'où vient toute cette idée?

Mon objectif pour ce premier voyage est de voir le plus possible le pays. Je veux camper dans les parcs nationaux avec mon chien et rendre visite à des amis en cours de route; cependant, la situation dans son ensemble est que je veux que ce soit quelque chose que je fais chaque année, et dans une voiture différente chaque année. Peut-être que l'année prochaine sera une Audi R8 ou R35 Nissan GT-R. Je veux que cela se transforme en rallye où je fais du cross-country, et les gens se joignent pour une partie de celui-ci ou même pour tout le voyage s'ils le souhaitent. Je n'arrête pas d'imaginer cette scène de Forrest Gump quand il a traversé le pays et que les gens se sont joints à lui. Je sais que c'est une idée idiote, mais je pense que ce serait génial si ça marche vraiment!

J'adore l'idée! Rien ne vaut un bon road trip.

Eh bien, les voyages en voiture peuvent être coûteux, surtout si vous séjournez dans des hôtels. En ce sens, une tente de toit peut être considérée comme un investissement. Cela vous fera économiser de l'argent sur les hôtels si vous êtes prêt à renoncer à certains équipements et finira par se payer de lui-même. En outre, vous pouvez toujours vendre la tente sur le toit lorsque vous avez terminé votre voyage. Un autre avantage d'une tente sur le toit est qu'elle offre un espace de rangement supplémentaire. Cela libère le rangement du coffre car vous n'avez pas à garder une tente et de la literie dans votre coffre. Par exemple, même lorsque la tente est rangée et n'est pas utilisée, je garde toute la literie, mes vêtements et mon équipement photo à l'intérieur.

Dernier point mais non le moindre, qui est votre ami à quatre pattes?!

Le nom de mon chien est Cassius. C'est un mélange berger allemand / border collie et c'est le meilleur chien du monde! Il a douze ans mais vous ne le devinerez jamais à cause de son énergie. Il adore faire des promenades en voiture et je suis ravi de le laisser marquer son territoire en faisant pipi dans autant d'États que possible.

Spécifications de l'Acura NSX-T 1996
PROPRIÉTAIRE Chris Cut
VILLE NATALE Connecticut
OCCUPATION Pêcheur commercial
INSTAGRAM @nsxtra
PUISSANCE 290 ch
MOTEUR Moteur VTEC V6 C30 de 3,0 litres à DACT; En-têtes Comptech; Échappement RFL en titane Pride V2; Prise K&N
TRANSMISSION transmission manuelle à cinq vitesses
CHAUSSURES ET CHÂSSIS Suspension pneumatique D2; Gestion Air Lift Performance 3H FREINS rotors percés
ROUES ET PNEUS Roues Work Meister de 18 x 9,5 po à l'avant et de 19 x 10 po à l'arrière; Pneus Kumho Ecsta
EXTÉRIEUR Pare-chocs avant Burn-Up; Jupes latérales Vinny; Capot et aileron arrière en fibre de carbone de type R, écopes latérales Spoon Sports; galerie de toit personnalisée
INTÉRIEUR Signé par Shigeru Uehara

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