Expédition de marchandises des États-Unis à l'étranger. Service LCL économique.


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LCL signifie l'expédition des marchandises des États-Unis dans des boîtes, des caisses et sur des palettes

En ce qui concerne le transport international de marchandises depuis les États-Unis à l'étranger, LCL est l'abréviation de «Less than Container Load». Fret LCL conçu pour expédier depuis les États-Unis des marchandises emballées dans des boîtes, des caisses ou empilées sur des palettes. LCL est une solution à faible coût pour livrer à partir des États-Unis une cargaison qui ne peut pas remplir un conteneur de fret maritime entier de 20 ou 40 pieds.

Contrairement au fret FCL, avec LCL, les expéditeurs internationaux partagent l'espace dans des conteneurs de fret maritime de 40 pieds. Avec LCL, les expéditeurs n'ont pas besoin de ramasser des conteneurs dans les parcs à conteneurs et de charger et sécuriser les marchandises dans des conteneurs. Ils ne sont pas obligés de payer pour le transport international de conteneurs entiers, mais uniquement pour l'espace utilisé dans les conteneurs. À l'arrivée des conteneurs à destination, les destinataires (destinataires du fret) n'ont pas besoin de renvoyer les conteneurs vides aux chantiers de conteneurs.

palette en fret maritime

Peu importe que vous expédiez depuis le fret commercial américain, que vous livriez des effets personnels ou que vous déménagiez à l'étranger. Si la cargaison est correctement emballée dans des boîtes ou des caisses et que le volume total ne dépasse pas 15 à 20 mètres cubes, il y a de nombreux avantages à utiliser le fret LCL au lieu d'expédier des conteneurs entiers.

Avec LCL, vous pouvez expédier une cargaison relativement importante, ce qui réduit considérablement les coûts de transport:

  • Lorsque vous partagez un conteneur de fret maritime de 40 pieds avec d'autres exportateurs, vous ne payez pas pour l'expédition de l'ensemble du conteneur, mais uniquement pour l'espace utilisé dans le conteneur. C'est évidemment plus rentable par rapport à l'expédition d'un conteneur FCL entier.
  • En règle générale, les tarifs de fret internationaux LCL sont calculés en volume (par mètre cube ou pied cube) plutôt qu'en poids. La capacité des cargos ne se limite pas au poids de la cargaison, mais à la cale des navires. La plupart du temps, le poids du fret LCL n'est pas un facteur de prix. Les frais d'expédition en LCL dépendent du volume de la cargaison plutôt que du poids. Vous pouvez en savoir plus sur le poids dimensionnel dans le transport international de marchandises depuis les États-Unis par voie maritime et le transport terrestre américain LTL sur notre site Web.
  • Si vous expédiez depuis la LCL des États-Unis, vous pouvez économiser sur le transport terrestre intérieur des États-Unis. Si vous livrez vous-même votre cargaison emballée dans des boîtes d'expédition, qui peuvent facilement s'adapter dans votre propre camion ou dans un camion loué, à un terminal de fret, alors vous éliminez les frais de pré-transport du fret. Les coûts de transport de marchandises aux États-Unis sont assez élevés. Un coût de livraison de marchandises à un terminal de fret peut même dépasser le coût du fret maritime international.

Il est flexible:

  • Si vous livrez vous-même votre cargaison emballée dans des boîtes d'expédition en vrac dans un terminal d'expédition de fret maritime (appelé CFS – Container Freight Station), vos boîtes doivent être professionnellement palettisées au CFS en un ou plusieurs skids. En palettisant vos cartons, vous les sécurisez pour les expéditions internationales depuis les États-Unis à l'étranger. Il est beaucoup plus facile de manipuler des cartons d'expédition petits et légers que de transporter des palettes lourdes. Vous pouvez palettiser des cartons d'expédition plus petits et demander au CFS d'expédier les articles surdimensionnés en vrac.
  • Avec le fret LCL, vous pouvez expédier des boîtes, des caisses ou des palettes à l'étranger de toutes tailles et formes. La seule limitation est que toutes les unités d'expédition doivent s'insérer dans un conteneur de fret maritime de 40 pieds. Les dimensions internes d'un tel conteneur sont:

    Longueur – 39'5 "= 12 mètres
    Largeur – 7'5 "= 2,35 mètres
    Hauteur – 7'10 "= 2,39 mètres
  • Les marchandises d'expédition des États-Unis qui sont emballées dans des boîtes d'expédition en carton sont conformes aux réglementations NIMP15 qui s'appliquent à l'expédition de tout fret international. Vous pouvez acheter des boîtes d'expédition régulières chez U-Haul, Walmart, Office Depot, etc. Pour une protection supplémentaire, nous vous recommandons des boîtes d'expédition en carton très résistantes qui sont largement disponibles en ligne. Ensuite, vous palettisez vos cartons sur des palettes certifiées ISPM15 estampées ou en plastique.

    Veuillez noter que si vous livrez vous-même votre cargaison emballée dans des cartons en vrac dans un CFS, le CFS peut palettiser et emballer correctement vos boîtes pour l'expédition des États-Unis à l'étranger moyennant des frais de 35 à 50 $ par palette, y compris le coût. de palette certifiée fournie par le CFS. Saisissez l'opportunité. Ne palettisez pas vous-même les cartons d'expédition. Livrez des cartons d'expédition légers en CFS et confiez la palettisation à des professionnels. En outre, les boîtes d'expédition en vrac sont beaucoup plus faciles à manipuler, le plus important est que vous transférez les responsabilités sur la conformité à la NIMP15 au CFS. Ensuite, vos boîtes d'expédition ne devraient rencontrer aucun problème lié à la NIMP15 lors du transport international depuis les États-Unis à l'étranger.

Certaines restrictions concernant l'expédition de fret LCL depuis les États-Unis

Pas de nourriture, de vin et de drogues: L'expédition des États-Unis à l'étranger de produits alimentaires, y compris du vin et des médicaments, des denrées périssables, des sous-produits d'animaux comestibles, des suppléments, etc., est soumise à des réglementations détaillées. Les violations de ces réglementations peuvent entraîner la détention, la confiscation ou la destruction de la cargaison, ainsi que des amendes et des poursuites civiles ou pénales.

Autres produits soumis à des restrictions dans l'expédition LCL depuis les États-Unis à l'étranger: Pour éviter les problèmes, les frais supplémentaires et les pénalités, au moment de l'emballage de vos marchandises pour le transport international, vous devez éviter d'expédier les produits suivants:

  • Produits alimentaires périssables
  • Animaux vivants, plantes et graines
  • Tous les médicaments et drogues
  • Les marchandises dangereuses et dangereuses sont limitées et soumises à une approbation et à des procédures spéciales
  • Aérosols
  • Liquides
  • Espèces, mandats, cartes de crédit et de débit
  • Passeports et autres documents confidentiels
  • Bijoux précieux, art et antiquités
  • Pour faciliter les choses, évitez d'envoyer des articles considérés comme dangereux ou interdits à expédier des États-Unis à votre bureau de poste USPS local..
  • Si vous allez expédier quelque chose qui contient une batterie (même une batterie sèche), la totalité de l'envoi peut être considérée comme une expédition de marchandises dangereuses. Un exemple serait l'expédition internationale d'une tondeuse à gazon électrique.
  • Si vous emballez les marchandises d'expédition dans des boîtes usagées, effacez toutes les étiquettes d'expédition précédentes. Portez une extrême attention aux étiquettes de marchandises dangereuses.

Aucun véhicule à moteur avec LCL. Les pièces de moteur d'expédition sont les bienvenues

Tout véhicule motorisé nécessitant une immatriculation DMV (U.S. Department of Motor Vehicles), tel que les automobiles, les motos, les cyclomoteurs, les jet-skis, les VTT, etc., ne sont pas autorisés à être expédiés depuis la LCL des États-Unis. En effet, les douanes américaines ne reconnaissent aucun entrepôt de transporteur de fret maritime (CFS) comme site d'examen pour l'inspection des véhicules à moteur.

Aucun wagon dans le transport maritime international de fret maritime LCL "width =" 302 "height =" 192

Cependant, vous pouvez expédier depuis les États-Unis des véhicules LCL qui ne nécessitent pas d'enregistrement DMV, tels que des mini-hélicoptères, des motoneiges, des véhicules de golf, des fauteuils roulants autopropulsés, des constructions spécialisées et des véhicules mobiles spéciaux. Les expéditeurs internationaux doivent toujours vérifier auprès du DMV américain avant de se préparer à expédier des États-Unis à l'étranger tout véhicule, quel que soit le mode de transport.

L'expédition des pièces de moteur américaines LCL est autorisée. L'exception typique est l'exportation des pneus usagés des États-Unis.

Veuillez garder à l'esprit que si vous expédiez depuis les États-Unis des pièces pouvant contenir des liquides (un moteur à moteur, par exemple), elles doivent être complètement vidangées. Les pièces volumineuses et lourdes doivent être mises en caisse ou solidement fixées aux palettes.

Les tarifs de fret LCL peuvent être tout compris (tout compris) ou être soumis à des frais supplémentaires. Les suppléments tarifaires peuvent être un pourcentage au tarif du fret ou une somme forfaitaire ajoutée au tarif du fret. Il peut s'agir d'un supplément de carburant, de frais de connaissement, de frais de palettisation, de surtaxe de surlongueur, de surtaxe de marchandises dangereuses et de nombreux autres types de surtaxes.

Suppléments de fret

Veuillez ne pas confondre le coût total d'expédition dans les factures des transitaires et le coût du fret d'un transporteur de fret maritime. Selon le Code of Federal Regulations des États-Unis,...Un transitaire maritime est une personne physique ou morale qui expédie des envois en provenance des États-Unis via des transporteurs publics et enregistre ou organise autrement un espace pour ces envois au nom des expéditeurs. Les transitaires préparent et traitent également la documentation et exécutent les activités connexes relatives à ces expéditions... Les transitaires maritimes travaillent sur les frais de service à la clientèle.

Frais de transitaire

Veuillez garder à l'esprit que les frais de destination ne sont inclus ni dans le fret maritime ni dans les factures des transitaires. Les frais de destination (parfois appelés frais locaux) sont facturés aux destinations. Par conséquent, ils ne sont pas considérés comme des frais de transport.

Nous avons publié une page distincte, destinée aux exportateurs inexpérimentés, avec le lien Web en haut de chaque page de notre site Web. Lisez-le s'il vous plaît. Après la lecture, vous devriez être beaucoup mieux préparé pour le transport international de marchandises depuis les États-Unis, quelle que soit l'entreprise que vous choisissez pour l'expédition. Voici juste une partie de l'explication.

A. Ne confondez pas un service de colis avec le transport international de fret LCL.

Fret LCL conçu pour expédier des États-Unis à l'étranger une cargaison relativement importante. Ne confondez pas ce service d'expédition internationale avec des services de colis, tels que USPS, FedEx, DHL, etc. Le fret LCL exige toujours de payer un coût d'expédition minimum, qui est généralement égal à l'expédition d'une cargaison d'un volume d'un mètre cube.

Le fret LCL, comme tout autre service de transport international de fret, est toujours soumis à des frais de destination.

Si vous expédiez à l'étranger une petite cargaison, moins de 0,25 à 0,3 mètre cube du volume total, il est possible que l'utilisation d'un service de colis international soit plus rentable.

Ne confondez pas le fret LCL avec les entreprises de déménagement internationales

Oui, la plupart du temps, vous pouvez expédier des articles ménagers ou des effets personnels depuis les États-Unis outre-mer LCL. Cependant, ne confondez pas le fret LCL avec les entreprises de déménagement internationales.

Avec LCL, tous vos articles d'expédition doivent être correctement emballés ou mis en caisse et étiquetés pour l'expédition.

Si vous déménagez des États-Unis à l'étranger, vous pouvez envisager les services de sociétés de déménagement internationales, où un évaluateur de société de déménagement international devrait vous rendre visite et estimer le coût d'expédition de vos biens ménagers, y compris l'emballage et le transport de vos biens à un transporteur de fret maritime. Certaines entreprises de déménagement internationales peuvent vous proposer un service «tout compris», comprenant un accompagnement dans la récupération de vos articles ménagers d'expédition et la livraison à «votre porte» à destination. Ensuite, clarifiez toujours avec l'entreprise de déménagement international tous les frais liés à leur service à l'étranger inclus dans les frais d'expédition ou non. Vous pouvez considérer 123movers.com

Cependant, les prix des entreprises de déménagement internationales sont élevés. Ensuite, vous devrez peut-être rechercher une alternative. L'alternative consiste à expédier des articles ménagers des États-Unis à l'étranger avec le fret LCL.

C. Responsabilités des expéditeurs concernant l'expédition des produits et des documents

Lors de l'expédition de marchandises des États-Unis à l'étranger, l'expéditeur doit comprendre qu'il est responsable de la description de la cargaison, de la légalité de la marchandise et de la suffisance des documents d'expédition soumis pour l'expédition internationale.

Le connaissement du transporteur de fret maritime dans les transports internationaux, qui est le «titre sur les marchandises d'expédition», en règle générale, indique «Chargement et décompte de l'expéditeur» et «Dit par l'expéditeur de contenir». Cela signifie que le transporteur de fret maritime et le transitaire ne sont PAS responsables des informations fournies par l'expéditeur sur ses exportations de marchandises des États-Unis.

Un transitaire international de fret maritime doit guider l'expéditeur dans la complexité des procédures d'expédition internationales. Cependant, il est de la seule responsabilité des expéditeurs de fournir tous les documents d'expédition nécessaires liés à leur expédition internationale.

D. Stockage / surestaries aux destinations

Quelques jours avant l'arrivée de vos marchandises à destination, votre destinataire (destinataire) devrait recevoir une notification de l'agent de destination du transporteur de fret maritime sous forme d'avis d'arrivée. En règle générale, il sera envoyé par e-mail au destinataire. C'est pourquoi il est si important de fournir un e-mail valide à votre connaissement. En outre, ils peuvent passer un coup de fil au destinataire. Assurez-vous que les coordonnées du destinataire initialement fournies dans votre demande de réservation et transférées sur votre connaissement sont correctes et valides.

L'avis d'arrivée doit être dans un format officiel et contenir une facture avec le détail des frais de destination (locaux).

Dès que vous avez reçu un avis d'arrivée, agissez rapidement. Votre temps de stockage gratuit dans un entrepôt de destination (CFS) est limité. Selon le CFS, cela varie entre 7 et 14 jours. Après ce stockage / surestaries commenceront à s'accumuler. Il s'appliquera aux frais de destination et peut augmenter considérablement le total des frais de destination.

L'agent de destination du transporteur de fret maritime doit guider le destinataire dans la complexité de la récupération des importations. Toutefois, si, pour une raison quelconque, le destinataire éprouve des difficultés à récupérer ses importations à destination, il doit d'abord rechercher un courtier en douane agréé dans le pays de destination.

Calculateur des tarifs de transport en ligne "width =" 280 "height =" 257

Parfois, les nouveaux clients demandent: "Dans quel pays expédiez-vous?".

Nous desservons tous les pays répertoriés sous les destinations dans notre calculateur de fret en ligne. Voici la statistique en desservant les pays à 100% de tout le volume d'expédition.

Expédition en Inde 14,17%
Expédition en Australie 12,29%
Expédition au Royaume-Uni 6,18%
Expédition en Chine 4,97%
Expédition en Nouvelle-Zélande 2,82%
Expédition en Arabie Saoudite 2,82%
Expédition en Allemagne 2,69%
Expédition en Malaisie 2,35%
Expédition à Taiwan 2,01%
Expédition en Irlande 1,95%
Expédition à Singapour 1,88%
Expédition aux États-Unis (Hawaï) 1,68%
Expédition au Brésil 1,61%
Expédition vers l'Afrique du Sud 1,54%
Expédition en Italie 1,54%
Expédition en France 1,48%
Expédition en Espagne 1,28%
Expédition en Suède 1,14%
Expédition au Japon 1,07%
Livraison en Thaïlande 1,01%
Expédition au Costa Rica 1,01%
Expédition vers la Turquie 1,01%
Expédition aux Pays-Bas 0,94%
Expédition vers la Norvège 0,87%
Expédition au Venezuela 0,87%
Expédition vers Israël 0,81%
Expédition vers la République tchèque 0,81%
Expédition en Tanzanie 0,81%
Expédition aux EAU 0,81%
Expédition en Suisse 0,74%
Expédition au Pakistan 0,74%
Expédition en Finlande 0,74%
Expédition aux Philippines 0,74%
Expédition en Indonésie 0,74%
Expédition en Égypte 0,67%
Expédition vers la Belgique 0,60%
Expédition au Liban 0,60%
Expédition en Pologne 0,60%
Expédition à Chypre 0,60%
Expédition au Sri Lanka 0,60%
Expédition au Kenya 0,54%
Expédition au Maroc 0,54%
Expédition au Pérou 0,54%
Expédition au Danemark 0,54%
Expédition au Chili 0,47%
Expédition au Panama 0,47%
Expédition vers l'Albanie 0,47%
Expédition à Hawaï (USA) 0,47%
Expédition au Koweït 0,47%
Expédition en Roumanie 0,40%
Expédition au Portugal 0,40%
Expédition vers la Hongrie 0,40%
Expédition au Vietnam 0,40%
Expédition en Écosse 0,34%
Expédition au Mozambique 0,34%
Expédition en Russie 0,34%
Expédition vers la Jordanie 0,34%
Expédition vers l'Équateur 0,34%
Expédition au Ghana 0,34%
Expédition en Croatie 0,34%
Expédition vers la Colombie 0,34%
Expédition en Bulgarie 0,34%
Expédition en Grèce 0,34%
Expédition en Estonie 0,34%
Expédition vers la Jamaïque 0,34%
Expédition en Corée du Sud 0,27%
Expédition vers l'Argentine 0,27%
Expédition à Maurice 0,27%
Expédition en Corée 0,27%
Expédition vers l'Algérie 0,27%
Expédition vers la Zambie 0,27%
Expédition à la Grenade0.20
Expédition à la Barbade W.I.0.20%
Expédition à Madagascar 0,20%
Expédition en Ukraine 0,20%
Expédition à Saint-Martin 0,20%
Expédition en Autriche 0,20%
Expédition en Ouganda 0,20%
Expédition au Zimbabwe 0,20%
Expédition à Trinidad 0.20%
Expédition en Lettonie 0,20%
Expédition en Slovénie 0,20%
Expédition vers la Tunisie 0,13%
Expédition en Martinique 0,13%
Expédition à Tortola B.V.I. 0,13%
Expédition au Congo 0,13%
Expédition au Paraguay 0,13%
Expédition au Nigéria 0,13%
Expédition en Yougoslavie 0,13%
Expédition vers la Slovaquie 0,13%
Expédition à Bahreïn 0,13%
Expédition au Salvador 0,13%
Expédition au Cambodge 0,13%
Expédition au Cameroun 0,13%
Expédition vers l'Uruguay 0,07%
Expédition au Botswana 0,07%
Expédition au Yémen 0,07%
Expédition en Guinée 0,07%
Expédition à Malte 0,07%
Expédition en Nouvelle-Calédonie 0,07%
Expédition à la Dominique 0,07%
Expédition à Curaçao N.A.0.07%
Expédition aux Fidji 0,07%
Expédition au Guatemala 0,07%
Expédition en Guyane 0,07%
Expédition aux îles Canaries 0,07%
Expédition en Bosnie 0,07%
Expédition aux Bahamas 0,07%
Expédition aux Samoa américaines 0,07%
Expédition au Bangladesh 0,07%
Expédition vers la Biélorussie 0,07%
Expédition vers la Bolivie 0,07%
Expédition vers Haïti 0,07%
Expédition en Lituanie 0,07%
Expédition à Saint-Kitts 0,07%
Expédition vers la Sierra Leone 0,07%
Expédition à Sainte-Lucie 0,07%
Expédition à St. Thomas U.S.V.I. 0,07%
Expédition vers la Syrie 0,07%
Expédition vers la Serbie 0,07%
Expédition au Qatar 0,07%
Expédition à Nevis 0,07%
Expédition au Mexique 0,07%
Expédition au Nicaragua 0,07%
Expédition à Oman 0,07%
Expédition à Porto Rico 0,07%
Expédition à Tahiti 0,07%

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