La répression chinoise des exportations d'EPI de mauvaise qualité fait grimper encore les taux de fret aérien


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Une répression de Pékin contre les exportations médicales de mauvaise qualité a entraîné une augmentation des coûts du fret aérien et une congestion dans le sud de la Chine.

À la suite de plaintes généralisées concernant des équipements de protection individuelle (EPI) défectueux, notamment des masques faciaux et des kits de test de coronavirus, les autorités chinoises ont resserré les contrôles de qualité et augmenté les inspections douanières.

La nouvelle réglementation comprend l’annonce faite hier par le ministère chinois du Commerce sur le renforcement de la surveillance de la qualité des exportations de masques «non médicaux», y compris une liste noire des fournisseurs qui n’ont pas obtenu de certification à l’exportation.

«À Shanghai, les courtiers en douane ont augmenté jusqu'à six fois les taux de dédouanement à l'exportation, en raison de la paperasse et du temps de traitement supplémentaires», selon Norman Global Logistics (NGL).

La société a déclaré: "Jusqu'à présent, cela a un impact sur les régions de Hong Kong, Guangzhou et Shenzhen, mais nous nous attendons à ce que cela se produise dans le reste du pays, car au moins 90% de toutes les cargaisons médicales nécessiteront une inspection douanière."

NGL a confirmé les allégations selon lesquelles les nouvelles restrictions à l'exportation empêchaient les EPI fabriqués sur le continent d'être transbordés à Hong Kong et «forçaient plus ou moins» la cargaison à travers les aéroports du continent.

Alors que de nombreux gouvernements ont promulgué des «ponts aériens» pour approvisionner leurs systèmes de santé, l'espace est encore rare et les tarifs sont réduits en raison de l'absence de capacité de base, a déclaré Scan Global Logistics (SGL).

«Nous avons maintenant des terminaux de fret aérien à Shanghai, Xiamen et Guangzhou en alerte rouge, tandis que Shenzhen est passé au jaune, car les terminaux de ces villes sont surchauffés par des quantités massives de fret, en particulier des EPI», a ajouté le transitaire.

De même, Flexport décrit le marché chinois du fret aérien comme «très chaud», en raison du manque de capacité dans les airs, mais aussi au sol dans l’espace d’entreposage et les manutentionnaires au sol.

«Cela entraîne des retards et des temps de transit plus longs», a déclaré David Wystrach, directeur principal du fret aérien EMEA chez Flexport.

"En plus de l'augmentation des tarifs, nous constatons un autre niveau de complexité dans les chaînes d'approvisionnement, avec une augmentation de la demande de hausse du sud de la Chine et de plus en plus de volumes en provenance de Hong Kong."

Pendant ce temps, les contrôles plus stricts des exportations d'EPI ont également un impact sur le fret maritime. Selon Naveen Prakash, co-fondateur de Global Logistics Solutions India, des milliers de conteneurs remplis de masques faciaux ont été détenus en Chine parce que les marchandises ne répondaient pas aux normes de qualité.

«Environ 1 600 fabricants sont inscrits sur la liste noire, en raison de contrôles de qualité et de mauvais papiers», a-t-il expliqué, ajoutant que les acheteurs doivent soigneusement vérifier si les fabricants chinois répondent aux nouveaux critères stricts.

"Il est de notre responsabilité de le souligner car de nombreux importateurs sont des acheteurs de masques pour la première fois", a-t-il déclaré.

En outre, les expéditeurs pourraient se tourner vers le fret maritime à chargement partiel (LCL) pour contourner la congestion du fret aérien, a suggéré M. Prakash. «Nos services LCL Chine-Inde sont 100% opérationnels et permettront d'éviter toute escalade des coûts.»

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