Les 3PL se préparent à attraper les expéditeurs Damco en train de sauter


L'annonce de A.P. Moller-Maersk (OTCMKTS: AMKBY) plus tôt cette semaine d'intégrer les services de fret aérien et de chargement en moins de conteneurs (LCL) de sa filiale Damco dans la marque Maersk a amené certains clients à vérifier leurs options.

Les expéditeurs ne savent toujours pas comment l'absorption de Damco dans Maersk aura un impact sur leurs contrats logistiques globaux avec le fournisseur de services logistiques tiers de longue date (3PL), ainsi que sur ce qui arrivera au personnel du service client dédié à leurs besoins d'expédition.

D'autres 3PL se disent prêts à une éventuelle migration des expéditeurs de Damco.

«La dernière chose dont les expéditeurs ont besoin à l’heure actuelle, c’est davantage d’incertitude», a déclaré vendredi Thorsten Meincke, membre du conseil de direction de DB Schenker pour le fret aérien et maritime.

«Nous faisons une offre à tous ceux qui recherchent désormais une sécurité et une fiabilité à long terme», a-t-il ajouté.

DB Schenker a déclaré avoir approuvé un «paquet de stabilité» pour les expéditeurs spécifiquement touchés par l'annonce de Maersk, qui comprend une offre de reprise d'accords de service à court terme avec des périodes contractuelles allant jusqu'à deux mois correspondant à celles convenues par Damco.

Le 3PL allemand a également déclaré qu'il «s'engage à fournir des devis prioritaires à bref délai» aux anciens clients de Damco.

D'autres grands transitaires et groupeurs de fret maritime ouvrent également leurs portes aux anciens clients de Damco.

«BDP est disposé et crée activement des stratégies pour accueillir tous les clients qui seront déplacés ou subiront des interruptions de service», a déclaré Lance Malesh, directeur commercial de 3PL basé à Philadelphie, à American Shipper. «Nous avons un processus de transition bien établi qui peut intégrer rapidement de nouveaux clients dans un laps de temps rapide et se concentre sur la réduction de toute interruption de la chaîne d'approvisionnement.

Depuis 2018, Damco se concentre davantage sur l'activité de logistique LCL aérienne et maritime. Le 3PL, vieux de 100 ans, est tombé sous l'égide de Maersk en 2005 lorsque le porte-conteneurs a acquis P&O Nedlloyd.

«Pendant ce temps, il est devenu évident, grâce à des engagements étroits avec les clients, que la proposition de valeur de Maersk peut être grandement améliorée avec l'expansion de plusieurs modes de transport», a déclaré Maersk dans un communiqué.

Cependant, comme Maersk utilise ses propres conteneurs, elle ne poursuivra plus l'offre de service de transporteur public non exploitant de navires (NVOCC) à chargement complet de conteneurs, une fois fournie par Damco, a déclaré la société.

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