Maersk s'associe à GSA pour partager des solutions logistiques mondiales


La Global Shippers Association (GSA), a récemment invité les dirigeants de Maersk à discuter de la logistique et des solutions avec leurs membres via une session virtuelle. La GSA est un consortium de grandes entreprises basé à Fort Myers, en Floride, qui combine leurs volumes de fret pour négocier des services de transport international avec les principaux transporteurs mondiaux.

Mark Chadwick, président de la GSA, a ouvert la session en définissant le contexte. «Maersk est un partenaire clé depuis de nombreuses années et nous entretenons d'excellentes relations avec l'équipe de direction de Copenhague et les dirigeants ici en Amérique du Nord – et l'un des meilleurs gestionnaires de comptes du secteur – à l'échelle mondiale. Normalement, nous n’avons pas ces sessions, mais Maersk a été très favorable cette année. Ils sont en train de passer du fret maritime à d'autres domaines de la logistique et nous voulions les remercier pour leur partenariat cette année. "

Vincent Clerc, AP Moller – Le PDG de Maersk Ocean & Logistics a décrit comment «Maersk passe de la vente de services de transport maritime à une entreprise qui écoute et s'associe à ses clients pour offrir une proposition de valeur logistique intégrée qui peut vraiment profiter à la progression stratégique de GSA, faisant de votre les chaînes d'approvisionnement fonctionnent mieux et vont plus vite. »

Les orateurs de Maersk Amérique du Nord comprenaient Mike Meierkort, responsable de la logistique et des services, Faith Dennison, responsable de la logistique principale (anciennement connue sous le nom de gestion de la chaîne d'approvisionnement) et Melinda Damico, responsable de la croissance du courtage en douane.

Les sujets clés adaptés à la session d'apprentissage des membres de la GSA étaient:

Faire face aux perturbations de la chaîne d'approvisionnement dues au COVID-19.
Permettre la résilience dans la chaîne d'approvisionnement E2E des clients.
Piloter la numérisation pour permettre la transparence.
Optimiser la gestion des douanes et du commerce.

Au cours de la session, Maersk a annoncé avoir entamé un partenariat avec The Economist Intelligence Unit, basé au Royaume-Uni, qui travaille avec une série de clients Maersk dans le monde pour identifier les problèmes à court, moyen et long terme dans les chaînes d'approvisionnement.

L'Economist Intelligence Unit a déjà réalisé une enquête et identifié les trois principaux sujets de ces clients:

Traçabilité.
Apporter des modifications aux modèles d'approvisionnement mondiaux.
Simplifier les chaînes d'approvisionnement.

Faith Dennison de Maersk Lead Logistics recommande les étapes suivantes pour résoudre ces problèmes:

Étape 1 Créer de la transparence dans la visibilité et la planification de votre logistique. Déterminez où vous en êtes maintenant dans votre cycle d'inventaire – obtenez la transparence dans toute votre organisation pour obtenir un meilleur contrôle.

Étape 2 Établir le contrôle de la façon dont vous exécutez vous permet de passer à l'étape 3.

Étape 3 Planification de bout en bout de la chaîne d'approvisionnement pour faire face aux événements et aux résultats. Toute l'équipe doit comprendre votre vision et comment vous dirigez le flux de marchandises.

Lorsque vous atteignez ce niveau de transparence, de contrôle et d'intégration commerciale, les entreprises sont en mesure d'améliorer la planification et la fiabilité.

Dans le cadre de ce processus, Maersk IT a créé des solutions et des plates-formes qui connectent les données entre plusieurs équipes, en utilisant des canaux mobiles, des outils de collaboration de la chaîne d'approvisionnement, des analyses de données avancées et une IA basée sur un lac de données Maersk.

Mike Meierkort a expliqué le cycle de la chaîne d'approvisionnement du début à la fin et comment connecter et simplifier les chaînes d'approvisionnement en utilisant une approche de stratégie d'intégrateur. Maersk Logistics & Services englobe la logistique principale, le transport terrestre, le courtage en douane, la chaîne du froid, le commerce électronique, TradeLens (plate-forme numérique tierce neutre avec des capacités de blockchain), la gestion du fret à destination (DCM), le fret aérien, Less-than-container load (LCL), Depot Management et Value Protect.

Dans l'entreposage et la distribution – sur le marché nord-américain, l'équipe de performance compte 46 emplacements avec des programmes DC Bypass, des services de transbordement / déconsolidation et des services de transport du dernier kilomètre. Plusieurs entrepôts se concentrent sur l'exécution du commerce électronique qui représente désormais 40% des activités actuelles – et comprend des partenariats avec UPS et FedEx pour un service direct aux consommateurs. Ces services s'intègrent au produit mondial Maersk Warehousing & Distribution.

Dans Maersk Customs House Brokerage, Melinda Damico a souligné l'importance de mettre en place de solides programmes de conformité douanière grâce à l'utilisation de technologies innovantes, à la conformité commerciale et à la gestion des clients.

De telles réunions font partie des efforts continus de Maersk pour offrir aux clients une efficacité optimale de la chaîne d'approvisionnement et les meilleures pratiques.

«Ce type d'échanges d'idées et d'expertise est au cœur de l'engagement de Maersk envers les clients et l'optimisation de la chaîne d'approvisionnement», a déclaré Kim Pedersen, responsable mondial des ventes et du marketing d'AP Moller-Maersk – qui est le sponsor exécutif de GSA pour Maersk Ocean & Logistics Management Board, représentant leurs intérêts dans les futures propositions de valeur de la chaîne d'approvisionnement.
Source: Maersk

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