Marché du transport routier au Vietnam – Croissance, tendances et prévisions (2020


<p class = "canvas-atom canvas-text Mb (1.0em) Mb (0) – sm Mt (0.8em) – sm" type = "text" content = "Le marché vietnamien du covoiturage (ci-après dénommé «  marché étudié '') devrait enregistrer un TCAC de 28.12%, au cours de la période de prévision 2020-2025. – L'impact économique croissant d'Internet et la mise en œuvre du nouveau Décret (Décret 10/2020) dans l'industrie des transports au Vietnam, sont les deux principaux facteurs susceptibles de propulser la croissance du marché du covoiturage, au cours de la période de prévision."data-reactid =" 12 ">Le marché vietnamien du covoiturage (ci-après, appelé «  marché étudié '') devrait enregistrer un TCAC de 28.12%, au cours de la période de prévision 2020-2025. – L'impact économique croissant d'Internet et la mise en œuvre du nouveau Décret (Décret 10/2020) dans l'industrie des transports au Vietnam, sont les deux principaux facteurs susceptibles de propulser la croissance du marché du covoiturage, au cours de la période de prévision.

<p class = "canvas-atom canvas-text Mb (1.0em) Mb (0) – sm Mt (0.8em) – sm" type = "text" content = "New York, 30 septembre 2020 (GLOBE NEWSWIRE) – Reportlinker.com annonce la publication du rapport "Vietnam Ride-Hailing Market – Growth, Trends, and Forecasts (2020-2025)" – https://www.reportlinker.com/p05974140/?utm_source=GNW

– Parmi les villes du Vietnam, Hanoi devrait afficher un taux de croissance plus rapide sur le marché du covoiturage en raison des lancements de nouveaux services de covoiturage par des entreprises, comme Grab, FastGo et Go-Jek (Go-Viet), pendant la période de prévision.
– Certains des principaux acteurs du marché du covoiturage au Vietnam comprennent Grab, Go-Jek (Go-Viet), BE Group JSC, FastGo, MyGo et Vato. Grab a capturé plus de 70% du marché du covoiturage dans le pays, en 2019.

Principales tendances du marché
Un service de motocyclette pour assister à une croissance plus rapide

Les motos / vélos, depuis plus de deux décennies, sont les modes de transport les plus utilisés par les Vietnamiens. En 2019, sur 96 millions d'habitants au Vietnam, près de 49 millions possédaient des motos. Au cours des trois dernières années, le pays a enregistré près de 3 millions de ventes de motos chaque année, en raison de l'accessibilité croissante, en raison de l'amélioration de leur revenu mensuel moyen. Les ventes croissantes de motos au Vietnam et sa pénétration dans les industries du covoiturage et du taxi ont permis aux motos de devenir le meilleur modèle de transport compatible (au moins pour des distances plus courtes), en raison de leur disponibilité à la moitié du prix d'un taxi / trajet-hélicoptère. voiture.

L'arrivée des services de taxi-moto basés sur des applications avait principalement conquis la part de marché du taxi-moto traditionnel, populairement connu sous le nom de «xe om» dans le pays. Grab est la première entreprise au Vietnam à lancer GrabBike, un taxi-moto basé sur une application, initialement promu à Hô-Chi-Minh-Ville (HCMC) en novembre 2014 et qui s'était répandu dans tout le pays en 2015. Suite aux empreintes de Grab, de nombreuses autres applications des services de motocyclettes, tels que Go-Jek, Aber, FastGo, VATO, MyGo et Be Group JSC, avaient été lancés sur le marché vietnamien des motos en 2018-2019.

FastGo a lancé son service FastBike Pro à Hanoï en janvier 2019. Il a testé FastBike Pro depuis août 2018, la différence étant une plus grande concentration sur les services professionnels à deux roues, car les conducteurs doivent se soumettre à un processus de recrutement rigoureux, en évaluant leur éthique et leurs attitudes, et capacité à conduire une moto haut de gamme. FastGo propose également des forfaits d'assurance maladie d'une valeur allant jusqu'à 20 millions de VND (860 USD) et une assurance liée au vol ou à l'achat de véhicules neufs, de 20 millions de VND (860 USD), pour attirer les conducteurs, en particulier les étudiants.

Les autres sociétés, comme BE Group JSC et GO-JEK, sont entrées dans le secteur des services de motos basées sur des applications au Vietnam en 2018. GO-JEK a officiellement lancé Go-Viet à Hô-Chi-Minh-Ville en 2018. L'application GO-Viet offrait des services, comme GO-BIKE et GO-SEND, en période d'essai dans certains districts de Ho Chi Minh-Ville en juillet 2018. Après des tests, GO-Viet s'est étendu à Hanoi et dans d'autres provinces du Vietnam.

Sur le marché vietnamien des motos-taxis, les chauffeurs xe om traditionnels sont toujours présents, en particulier dans les zones touristiques. Cependant, les services de motos basés sur les applications dominent avec plus de 60% de part sur le marché des taxis motos du pays. L'entrée croissante d'entreprises locales et internationales dans les services de motocyclettes basés sur des applications, avec des programmes promotionnels uniques sur le marché vietnamien des taxis, est susceptible de propulser davantage la demande pour le marché des motos basées sur les applications au cours de la période de prévision.

Hanoi assistera à une croissance rapide

Selon l'Union des coopératives de technologie des transports de Hanoi, en 2019, plus de 14000 voitures technologiques fonctionnaient dans la ville de Hanoi.

Avec l'introduction du nouveau décret, près de 77 entreprises de taxi de Hanoi ont la possibilité de créer et de lancer leur propre application de covoiturage dans les années à venir. Parmi ces sociétés de taxi, Mai Linh et TaxiGroup sont des services de taxi couramment utilisés dans la ville de Hanoi, offrant des options de réservation en ligne via leurs applications.

Certaines des principales sociétés de transport de voitures à Hanoi comprennent Grab, Be Group JSC, MyGo, FastGo, VATO et Aber. Ces entreprises sont en concurrence pour fournir les meilleurs et uniques services aux clients de la ville de Hanoi. Par exemple,

En 2019, FastGo prévoyait de fournir les services de transport aéroportuaire à des endroits fixes autour de Hanoi à partir de seulement 99000 VND (4,25 USD). Les clients se rendant à l'aéroport international de Noi Bai pourront réserver un trajet 90 minutes à l'avance via l'application FastGo. Les clients doivent se rendre aux lieux d’attente de FastGo, qui sont répartis uniformément autour de Hanoi, l’objectif étant que chaque personne ne soit pas à moins de 1 km. FastGo pilote onze endroits et devrait en introduire 100 d'ici 2020. La liste sera constamment mise à jour sur l'application FastGo, y compris les principaux sites, tels que l'Opéra de Hanoi, Times City et Royal City.

De même, Grab, récemment en 2020, a introduit un service de «réservation à l'avance» à Hanoï, où le service permet aux clients de réserver un trajet au moins sept jours à l'avance. La société prévoit de tester le service à Hanoi en février 2020 avant de le déployer dans d'autres provinces et villes dans un proche avenir.

Mais en raison de l'épidémie de pandémie de coronavirus, ces stratégies de fourniture de nouveaux services ne sont pas susceptibles d'attirer des clients potentiels pendant quelques mois en 2020, en raison du verrouillage de la ville. Cependant, après cette situation actuelle, ces stratégies sont susceptibles d'apporter des expériences plus pratiques et plus intelligentes aux clients et contribueront à leur tour à un avenir de mobilité partagé, transparent et plus intelligent.

Paysage concurrentiel
Le marché du covoiturage est un marché hautement consolidé avec des acteurs dominants, tels que Grab, be Group JSC, Go-Jek (Go-Viet) et FastGo au Vietnam.

La plus grande menace pour Grab à l'avenir pourrait venir de «Be», le dernier acteur local sur le marché vietnamien du covoiturage. L'entreprise a affirmé qu'elle était en mesure de récolter des centaines de millions de dollars d'investissements locaux. Be a un autre atout dans sa manche – il est enregistré en tant que service de transport, pas seulement en tant qu'entreprise technologique. Cela peut faire toute la différence avec la mise en œuvre du nouveau décret à l'avenir.

Go-Viet, en partenariat avec des entreprises locales et se concentrant sur le marché des vélos à deux roues, sont deux facteurs qui ont poussé l'entreprise à gagner environ 20% du marché des parts de transport à deux roues dans les centres, comme Ho Chi Minh-Ville (HCMC). De plus, la société n'a pas encore fait une incursion dans le segment du covoiturage à quatre roues au Vietnam.

Raisons d'acheter ce rapport:
– La feuille d'estimation de marché (ME) au format Excel
– 3 mois de support analyste
Lisez le rapport complet: https://www.reportlinker.com/p05974140/?utm_source=GNW

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– Parmi les villes du Vietnam, Hanoi devrait afficher un taux de croissance plus rapide sur le marché du covoiturage en raison du lancement de nouveaux services de covoiturage par des entreprises telles que Grab, FastGo et Go-Jek (Go-Viet), pendant la période de prévision.
– Certains des principaux acteurs du marché du covoiturage au Vietnam comprennent Grab, Go-Jek (Go-Viet), BE Group JSC, FastGo, MyGo et Vato. Grab a capturé plus de 70% du marché du covoiturage dans le pays, en 2019.

Principales tendances du marché
Un service de motocyclette pour assister à une croissance plus rapide

Les motos / vélos, depuis plus de deux décennies, sont les modes de transport les plus utilisés par les Vietnamiens. En 2019, sur 96 millions d'habitants au Vietnam, près de 49 millions possédaient des motos. Au cours des trois dernières années, le pays a enregistré près de 3 millions de ventes de motos chaque année, en raison de l'accessibilité croissante, en raison de l'amélioration de leur revenu mensuel moyen. Les ventes croissantes de motos au Vietnam et sa pénétration dans les industries du covoiturage et du taxi ont permis aux motos de devenir le meilleur modèle de transport compatible (au moins pour des distances plus courtes), en raison de leur disponibilité à la moitié du prix d'un taxi. voiture.

L'arrivée des services de motos-taxis basés sur des applications avait principalement conquis la part de marché du taxi-moto traditionnel, populairement connu sous le nom de «xe om» dans le pays. Grab est la première entreprise au Vietnam à lancer GrabBike, un taxi-moto basé sur une application, initialement promu à Hô-Chi-Minh-Ville (HCMC) en novembre 2014 et qui s'est répandu dans tout le pays en 2015. Suite aux empreintes de Grab, de nombreuses autres applications des services de motocyclettes, tels que Go-Jek, Aber, FastGo, VATO, MyGo et Be Group JSC, avaient été lancés sur le marché vietnamien des motos en 2018-2019.

FastGo a lancé son service FastBike Pro à Hanoi en janvier 2019. Il a testé FastBike Pro depuis août 2018, la différence étant une plus grande concentration sur les services professionnels à deux roues, car les conducteurs doivent subir un processus de recrutement rigoureux, en évaluant leur éthique et leurs attitudes, et capacité à conduire une moto haut de gamme. FastGo propose également des forfaits d'assurance maladie d'une valeur allant jusqu'à 20 millions de VND (860 USD) et une assurance liée au vol ou à l'achat de véhicules neufs, de 20 millions de VND (860 USD), pour attirer les conducteurs, en particulier les étudiants.

Les autres sociétés, comme BE Group JSC et GO-JEK, sont entrées dans le secteur des services de motos basées sur des applications au Vietnam en 2018. GO-JEK a officiellement lancé Go-Viet à Hô-Chi-Minh-Ville en 2018. L'application GO-Viet offrait des services, comme GO-BIKE et GO-SEND, en période d'essai dans certains districts de Ho Chi Minh-Ville en juillet 2018. Après des tests, GO-Viet s'est étendu à Hanoi et à d'autres provinces du Vietnam.

Sur le marché vietnamien des motos-taxis, les chauffeurs xe om traditionnels sont toujours présents, en particulier dans les zones touristiques. Cependant, les services de motos basés sur les applications dominent avec plus de 60% de part sur le marché des taxis motos du pays. L'entrée croissante d'entreprises locales et internationales dans les services de motocyclettes basés sur des applications, avec des programmes promotionnels uniques sur le marché vietnamien des taxis, est susceptible de propulser davantage la demande pour le marché des motos basées sur les applications au cours de la période de prévision.

Hanoi assistera à une croissance rapide

Selon l'Union des coopératives de technologie des transports de Hanoi, en 2019, plus de 14000 voitures technologiques fonctionnaient dans la ville de Hanoi.

Avec l'introduction du nouveau décret, près de 77 entreprises de taxi de Hanoï ont la possibilité de créer et de lancer leur propre application de covoiturage dans les années à venir. Parmi ces sociétés de taxi, Mai Linh et TaxiGroup sont des services de taxi couramment utilisés dans la ville de Hanoi, offrant des options de réservation en ligne via leurs applications.

Certaines des principales sociétés de transport de voitures à Hanoi comprennent Grab, Be Group JSC, MyGo, FastGo, VATO et Aber. Ces entreprises sont en concurrence pour fournir les meilleurs et uniques services aux clients de la ville de Hanoi. Par exemple,

En 2019, FastGo prévoyait de fournir les services de transport aéroportuaire à des endroits fixes autour de Hanoi à partir de seulement 99000 VND (4,25 USD). Les clients se rendant à l'aéroport international de Noi Bai pourront réserver un trajet 90 minutes à l'avance via l'application FastGo. Les clients doivent se rendre aux lieux d’attente de FastGo, qui sont répartis uniformément autour de Hanoi, l’objectif étant que chaque personne ne soit pas à moins de 1 km. FastGo pilote onze endroits et devrait en introduire 100 d'ici 2020. La liste sera constamment mise à jour sur l'application FastGo, y compris les principaux sites, tels que l'Opéra de Hanoi, Times City et Royal City.

De même, Grab, récemment en 2020, a introduit un service de «réservation à l'avance» à Hanoï, où le service permet aux clients de réserver un trajet au moins sept jours à l'avance. La société prévoit de tester le service à Hanoi en février 2020 avant de le déployer dans d'autres provinces et villes dans un proche avenir.

Mais en raison de l'épidémie de pandémie de coronavirus, ces stratégies de fourniture de nouveaux services ne sont pas susceptibles d'attirer des clients potentiels pendant quelques mois en 2020, en raison du verrouillage de la ville. Cependant, après cette situation actuelle, ces stratégies sont susceptibles d'apporter des expériences plus pratiques et plus intelligentes aux clients et contribueront à leur tour à un avenir de mobilité partagé, transparent et plus intelligent.

Paysage concurrentiel
Le marché du covoiturage est un marché fortement consolidé avec des acteurs dominants, tels que Grab, be Group JSC, Go-Jek (Go-Viet) et FastGo au Vietnam.

La plus grande menace pour Grab à l'avenir pourrait venir de «Be», le dernier acteur local sur le marché vietnamien du covoiturage. L'entreprise a affirmé qu'elle était en mesure de récolter des centaines de millions de dollars d'investissements locaux. Be a un autre atout dans sa manche – il est enregistré en tant que service de transport, pas seulement en tant qu'entreprise technologique. Cela peut faire toute la différence avec la mise en œuvre du nouveau décret à l'avenir.

Go-Viet, en partenariat avec des entreprises locales et se concentrant sur le marché des vélos à deux roues, sont deux facteurs qui ont conduit l'entreprise à gagner environ 20% du marché de la part de deux roues dans les centres, comme Ho Chi Minh Ville (HCMC). De plus, la société n'a pas encore fait une incursion dans le segment du covoiturage à quatre roues au Vietnam.

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