Un rassemblement de camionneurs pour des tarifs équitables attire l'attention de la Maison Blanche


Un rassemblement du week-end du «1er mai» à Washington par des camionneurs de petites entreprises affirmant qu'ils étaient maltraités sur le marché du fret pendant la pandémie de coronavirus s'est terminé par un message positif du président Donald Trump.

Trump, qui a passé le week-end à la retraite du président à Camp David, dans le Maryland, a reconnu les manifestants garés dans leurs camions directement au sud de la Maison Blanche le long de Constitution Avenue.

"Merci pour la rencontre à la Maison Blanche avec mes représentants de l'administration", a tweeté Trump dimanche soir. «Tout va bien fonctionner!»

Les organisateurs de la manifestation espèrent qu'une première réunion avec les représentants de l'administration au cours du week-end mènera à une rencontre en personne avec le président.

«Avoir un agent de liaison de la Maison Blanche se présenter et se rencontrer est plus un progrès que d’être aux nouvelles de 17 heures en faisant un roulement lent», a déclaré Rick Santiago, l’un des organisateurs de la manifestation, à FreightWaves. «Je n’attends pas de solutions demain, mais nous ne pouvons pas attendre une semaine de plus avec des tarifs tels qu’ils sont.»

Santiago et d'autres personnes présentes au rassemblement ont été en grande partie responsables de ce qu'ils considèrent comme des taux inéquitables aux pieds des courtiers en camions qui font baisser les taux en annulant les charges convenues après avoir trouvé un autre transporteur prêt à le transporter moins cher – ou en mentant carrément aux camionneurs.

«J'espère que ce que nous avons fait jusqu'à présent – demander au (ministère de la Justice) d'intervenir et d'enquêter sur certaines de ces escroqueries auprès des courtiers – aura un effet papillon» qui obligera les courtiers à augmenter leurs tarifs via des réglementations plus strictes, a déclaré Santiago.

Alors que l'administration Trump a tenté de soulager les propriétaires de petites entreprises grâce à des milliards de dollars distribués via le Programme de protection des chèques de paie (PPP), Santiago a déclaré qu'il ne connaissait aucun camionneur présent au rassemblement qui avait reçu de l'argent de relance.

«Nous ne cherchons pas un renflouement. Donnez-nous un coup de main et remettons-nous au travail. Si nos frais d’exploitation sont de 2 USD par mile, je ne peux pas transporter 90 cents. »

Muller (deuxième à gauche) et Santiago (à droite) discutant des problèmes de courtier lors de la manifestation du 3 mai.
Crédits: John Gallagher / FreightWaves

Darrell Muller, un propriétaire-exploitant qui a récemment déplacé un chariot élévateur de Las Vegas au Kansas sur son camion à plateau pour un taux de rentabilité inférieur à 900 $, a découvert après la livraison que l'expéditeur avait été facturé 2000 $. «Tous les courtiers ne mentent pas, mais c'est pourquoi aucun d'entre nous ne leur fait confiance», a déclaré Muller à FreightWaves.

Les dossiers compilés trimestriellement par la Transportation Intermediaries Association (TIA), qui représente les courtiers, indiquent que les sociétés de logistique tierces conservent une marge brute de 16% pour leur service tout en transférant 84% au transporteur.

Répondant aux accusations de prix abusif, «Personne ne gagne d’argent sur cette pandémie sauf l’industrie de la bière et de la drogue», a déclaré le président et chef de la direction de TIA, Robert Voltmann, à FreightWaves.

«Les petites entreprises ne peuvent pas s'entendre pour affecter le marché. Le problème, c'est que le marché est si concurrentiel et si transparent que lorsque quelqu'un est désespéré et prend une charge pour 50 cents, tout le monde le sait. Il y a des transporteurs routiers qui devraient garer leurs camions et demander des prêts PPP, et nous pouvons les aider. Mais il n'y a tout simplement pas beaucoup de fret là-bas, et ça va empirer avant de s'améliorer. "

Voltmann a ajouté que ses membres ne peuvent pas exister sans camionneurs indépendants et qu’ils ne peuvent pas exister sans ses membres. «C’est définitivement une relation d’amour-haine. Aucune famille américaine et aucune entreprise américaine ne devraient faire faillite à cause d'un virus indépendant de notre volonté, mais malheureusement, c'est ce qui se passe. "

Santiago a reconnu que les courtiers sont un élément important de l'équation du fret.

«Je suis tout pour les courtiers. J'en ai besoin tous les jours. Mais en ce moment, nous sommes au plus bas que nous ayons jamais été avec cette pandémie. Si nous, les courtiers et les transporteurs, pouvons travailler ensemble pour obtenir des tarifs équitables, nous pouvons tous, littéralement, rendre l'Amérique à nouveau formidable.

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